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10.【解析】(1[文])设该动车组达到的[章]最大行驶速度为vm[来],每节车厢受到的阻[自]力为f,则f=2.[知]42(1分)2P=[嘛]8fum(2分)其[答]中P=9.68×1[案]05W解得vm=1[网]00m/s(1分)[文](2)第二节车厢失[章]去动力瞬间牵引力变[来]为F=PUm(2分[自])解得F=9.68[知]×10N(2分)对[嘛]整体有F-8f=8[答]ma(1分)对前2[案]节车厢受力分析，有[网]F一2f=2ma([文]1分)解得F=2.[章]42×10N即第三[来]节给第二节的推力为[自]2.42×104N[知](2分)
5.B【解析】由图[嘛]像可知0~41时间[答]内物体做匀加速直线[案]运动，匀加速阶段的[网]末速度)=ao4,[文]匀加速阶段的位移为[章]=，A项错误；在时[来]刻，根据牛顿第二定[自]律得F一mg=ma[知]o,P额=Fv,联[嘛]立可得P=(mg十[答]mao)aoti1[案],故B项正确；由图[网]可知，t2时刻加速[文]度为正，所以物体在[章]加速上升，故C项错[来]误；0~时间内牵引[自]力做的功W,-,时[知]间内牵引力2做的功[嘛]W2=Pw(t2一[答]1)，故在0一t4[案]和~t2时间内牵引[网]力做的功之比为W:[文]W2=t:2(t一[章]t),故D项错误。[来]
