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25.(1)原因:[文]中国遭受西方列强侵[章]略,铁路建筑权和使[来]用权受西方列强制约[自]:国家政局动荡,战[知]争不断;政府财政紧[嘛]张,铁路建设投资严[答]重不足;近代中国铁[案]路建设技术落后:社[网]会上落后保守思想阻[文]碍铁路建设的正常开[章]展。(9分)》(2[来])特点:政府高度重[自]视,主导铁路建设工[知]作;设立专门机构负[嘛]责铁路建设:铁路建[答]设目的多样化;资金[案]投人力度大:数量多[网],成就大;注重通往[文]边疆、港口、连接邻[章]国的铁路建设。(9[来]分,任答五点即可)[自]意义:加强边疆与内[知]地的联系,促进边疆[嘛]地区的发展;有助于[答]推动经济建设顺利开[案]展:有助于加强与世[网]界的联系;有助于增[文]强国家综合国力;有[章]助于巩固国防。(7[来]分,任答四点即可)[自]【解析】(1)原因[知]:根据材料一中“清[嘛]政府靠出让利权修筑[答]了卢汉铁路、津浦铁[案]路、沪宁铁路等”可[网]知,中国遭受西方列[文]强侵略,铁路建筑权[章]和使用权受西方列强[来]制约:根据“由于战[自]争破坏或其他原因,[知]一些铁路被拆毁”可[嘛]知,国家政局动荡,[答]战争不断;根据“遭[案]到沿线居民的反对”[网]等信息可知,社会上[文]落后保守思想阻碍铁[章]路建设的正常开展;[来]结合所学知识可知,[自]近代中国铁路建设发[知]展缓慢的原因还包括[嘛],半殖民地半封建社[答]会中,政府财政紧张[案],铁路建设投资严重[网]不足,近代中国铁路[文]建设技术落后等。([章]2)特点:根据材料[来]二中“新中国成立后[自],设立了中央人民政[知]府铁道部”可知,政[嘛]府高度重视,设立专[答]门机构负责铁路建设[案];根据“(政府)着[网]手进行有计划的、大[文]规模的铁路新线建设[章]”可知,政府主导铁[来]路建设工作:根据“[自]为了开发西南西北地[知]区、增强中部和东部[嘛]地区运输能力、直接[答]通往港口和邻国等目[案]的”可知,铁路建设[网]目的多样化;根据“[文](到1978年)共[章]新建干线、支线铁路[来]100多条”“改革[自]开放后,铁道部把建[知]设资金主要投向现有[嘛]营业铁路的技术改造[答]上”等信息可知,资[案]金投入力度大,数量[网]多,成就大:根据“[文]第二亚欧铁路大陆桥[章]全线贯通:南北大动[来]脉京九铁路建成通车[自]:南疆铁路库尔勒至[知]喀什段铺轨贯通”可[嘛]知,注重通往边疆、[答]港口、连接邻国的铁[案]路建设。意义:根据[网]材料二中“南北大动[文]脉京九铁路建成通车[章];南疆铁路库尔勒至[来]喀什段铺轨贯通”可[自]知,加强边疆与内地[知]的联系,促进边疆地[嘛]区的发展;根据“新[答]修了大秦、新兖、兖[案]石、通霍、朔黄等运[网]煤专线”可知,有助[文]于推动经济建设顺利[章]开展:根据“第二亚[来]欧铁路大陆桥全线贯[自]通”可知,有助于加[知]强与世界的联系;根[嘛]据“结束了海南与大[答]陆不通火车的历史”[案]可知,有助于巩固国[网]防;结合所学知识,[文]综合材料二中对铁路[章]事业发展的描述可知[来],有助于增强国家综[自]合国力。
2.D【解析】由题[知]干材料可知,这是美[嘛]国制宪会议关于对总[答]统授权与限政的问题[案],体现出制宪代表在[网]政治体制创新中的期[文]冀与担忧,故D项正[章]确。材料没有体现行[来]政与司法的关系,A[自]项错误;联邦制解决[知]的是中央与地方的权[嘛]力分配问题,而非总[答]统权力的制衡问题,[案]B项错误;总统掌握[网]行政大权虽符合美国[文]史实,但说法片面,[章]与题干材料“又要把[来]他的手捆到背后”不[自]符,C项错误。